From 27MAR11, Vietnam Airlines is changing operational flight numbers on SELECTED domestic service, which will be operating as 4-digit flight numbers.
Planned changes as follows:
Route till 26MAR11 eff 27MAR11
Hanoi – Dien Bien VN4xx VN17xx
Hanoi – Hue VN2xx VN15xx
Hanoi – Vinh VN3xx VN17xx
Ho Chi Minh – Buon Ma Thuot VN4xx VN14xx
Ho Chi Minh – Da Nang VN3xx VN13xx
Ho Chi Minh – Hai Phong
VN2xx VN11xx
Ho Chi Minh – Hanoi VN2xx VN11xx
Ho Chi Minh – Pleiku VN4xx VN14xx
Da Nang – Buon Ma Thuot VN3xx VN19xx
Da Nang – Nha Trang VN3xx VN19xx
Thứ Năm, 10 tháng 2, 2011
Vietnam Airlines S11 Domestic flight number changes: Update 2
Vietnam Airlines from 27MAR11 will be changing its Domestic flight numbers from 3-digit to 4-digit. All routes from 27MAR11 are now showing the new 4-digit flight numbers. Some routes has changed to 4-digit in mid-December 2010 (posted on 16DEC10).
List of the new flight number changes not mentioned in previous post as follows:
Route till 26MAR11 eff 27MAR11
Da Nang – Pleiku VN3xx VN19xx
Hanoi – Buon Ma Thuot VN2xx VN16xx
Hanoi – Da Lat VN2xx VN15xx
Hanoi – Da Nang VN3xx VN15xx
Hanoi – Dong Hoi VN2xx VN15xx
Hanoi – Nha Trang VN2xx VN15xx
Ho Chi Minh – Da Lat VN4xx VN13xx
Ho Chi Minh – Hue VN2xx VN13xx
Ho Chi Minh – Nha Trang VN4xx VN13xx
Ho Chi Minh – Phu Quoc VN4xx VN10xx
VN18xx
Ho Chi Minh – Quy Nhon VN4xx VN13xx
Ho Chi Minh – Rach Gia VN4xx VN10xx
Ho Chi Minh – Vinh VN3xx VN12xx
List of the new flight number changes not mentioned in previous post as follows:
Route till 26MAR11 eff 27MAR11
Da Nang – Pleiku VN3xx VN19xx
Hanoi – Buon Ma Thuot VN2xx VN16xx
Hanoi – Da Lat VN2xx VN15xx
Hanoi – Da Nang VN3xx VN15xx
Hanoi – Dong Hoi VN2xx VN15xx
Hanoi – Nha Trang VN2xx VN15xx
Ho Chi Minh – Da Lat VN4xx VN13xx
Ho Chi Minh – Hue VN2xx VN13xx
Ho Chi Minh – Nha Trang VN4xx VN13xx
Ho Chi Minh – Phu Quoc VN4xx VN10xx
VN18xx
Ho Chi Minh – Quy Nhon VN4xx VN13xx
Ho Chi Minh – Rach Gia VN4xx VN10xx
Ho Chi Minh – Vinh VN3xx VN12xx
Vietnam Airlines Ho Chi Minh – Tokyo Narita Feb 2011 service adjustment
During the month of February 2011, Vietnam Airlines’ is re-routing its 1 of 2 Daily Daily Ho Chi Minh City – Tokyo Narita service, which is operated by Airbus A321.
Due to jetstream and weather-related issues, flight from Tokyo is making a stop in Taipei, instead of Da Nang. Also, it appears the Skyteam carrier no longer has the traffic rights on Tokyo Narita – Da Nang sector prior to the changes.
Revised schedule:
VN952 SGN0555 – 1320NRT 321 D
VN953 NRT1900 – 2225TPE2320 – 0205+1SGN 321 3
VN953 NRT1930 – 2250TPE2350 – 0235+1SGN 321 x3
Due to jetstream and weather-related issues, flight from Tokyo is making a stop in Taipei, instead of Da Nang. Also, it appears the Skyteam carrier no longer has the traffic rights on Tokyo Narita – Da Nang sector prior to the changes.
Revised schedule:
VN952 SGN0555 – 1320NRT 321 D
VN953 NRT1900 – 2225TPE2320 – 0205+1SGN 321 3
VN953 NRT1930 – 2250TPE2350 – 0235+1SGN 321 x3
Vietnam Airlines planned Hanoi – Europe increase from late-Jun 2011
As per 08FEB11 GDS timetable display, Vietnam Airlines plans frequency increase on Hanoi – Europe service in Summer 2011 season, mainly from late-June 2011.
Planned increase, subject to further changes, as follows:
Hanoi – Frankfurt eff 01JUL11 Increase from 4 to 5 weekly
VN545 HAN2215 – 0600+1FRA 777 5 01JUL11-
VN544 FRA1410 – 0555+1HAN 777 6 02JUL11-
Hanoi – Moscow Domodedovo eff 01JUN11 Increase from 2 to 3 weekly, operational day changes also in effect
VN525 HAN1050 – 1730DME 777 246
VN524 DME2000 – 0800+1HAN 777 246
till 30MAY11 service operates Day 36
Hanoi – Paris CDG eff 20JUN11 Increase from 5 to 6 weekly. New service operates on Mondays from Hanoi, Tuesdays from Paris CDG
VN535 HAN2340 – 0700+1CDG 777 x4
VN534 CDG1400 – 0620+1HAN 777 x5
till 19JUN11 service operates Day x14/x25
Planned increase, subject to further changes, as follows:
Hanoi – Frankfurt eff 01JUL11 Increase from 4 to 5 weekly
VN545 HAN2215 – 0600+1FRA 777 5 01JUL11-
VN544 FRA1410 – 0555+1HAN 777 6 02JUL11-
Hanoi – Moscow Domodedovo eff 01JUN11 Increase from 2 to 3 weekly, operational day changes also in effect
VN525 HAN1050 – 1730DME 777 246
VN524 DME2000 – 0800+1HAN 777 246
till 30MAY11 service operates Day 36
Hanoi – Paris CDG eff 20JUN11 Increase from 5 to 6 weekly. New service operates on Mondays from Hanoi, Tuesdays from Paris CDG
VN535 HAN2340 – 0700+1CDG 777 x4
VN534 CDG1400 – 0620+1HAN 777 x5
till 19JUN11 service operates Day x14/x25
Hàng không Việt Nam cất cánh
Hàng không Việt Nam cất cánh
2/8/2011 9:53:31 AM
Nằm trên một trong những trục giao thông quan trọng và đông đúc nhất thế giới, cùng với dân số hơn 86 triệu người, Việt Nam đang là thị trường hàng không hấp dẫn, nhiều tiềm lực phát triển và đã có những bước nhảy vọt trong năm qua.
Nhật ký mở đường bay
Liên tục trong 2 năm qua, thị trường hàng không đã chứng kiến sự bùng nổ của Vietnam Airlines (VNA).
Nếu như trong năm 2009 VNA mở thành công một loạt đường bay mới như Hà Nội - Cần Thơ, Hà Nội - Quy Nhơn, TP.HCM - Đồng Hới, Hà Nội - Fukuoka (Nhật Bản), Hà Nội - Tuy Hòa, Hà Nội - Pleiku thì bước sang đầu năm 2010, chỉ một ngày sau khi Japan Airlines ngừng khai thác đường bay thẳng giữa Hà Nội và Osaka (Nhật Bản), VNA đã quyết định nhảy vào thế chỗ. “Đó là thể hiện trách nhiệm và sứ mệnh của hãng hàng không quốc gia, góp phần tích cực vào việc phát triển và thúc đẩy hoạt động thương mại, đầu tư, và du lịch giữa khu vực Kansai và Hà Nội nói riêng và giữa hai nước Nhật Bản và Việt Nam nói chung”, Tổng giám đốc VNA Phạm Ngọc Minh nói về sự kiện này.
Cùng với các đường bay đi/đến Tokyo, Nagoya và Fukuoka, Hà Nội - Osaka là đường bay thứ 4 từ Hà Nội đến Nhật Bản và là đường bay thứ 7 giữa hai nước mà VNA trực tiếp khai thác.
Tháng 3.2010, VNA cùng lúc khởi động 3 đường bay mới, trong đó 2 đường bay quốc tế là TP.HCM và Hà Nội đi Thượng Hải và đường bay TP.HCM - Cần Thơ - Phú Quốc. Cùng với Bắc Kinh, Côn Minh và Quảng Châu, Thượng Hải là điểm đến thứ tư tại Trung Quốc mà VNA trực tiếp khai thác.
Tháng 6.2010, VNA khai thác trở lại đường bay Hà Nội - Vinh và đường bay mới Hà Nội - Chu Lai. Gần đây nhất là mở đường bay TP.HCM - Rangoon (Myanmar) với tần suất 3 chuyến/tuần. VNA đã mở đường bay Hà Nội - Rangoon từ tháng 3.2010 với tần suất 4 chuyến tuần, rồi nâng lên 5 chuyến/tuần kể từ lịch bay mùa đông 2010.
Số lượng điểm đến cả quốc tế và quốc nội liên tục được mở rộng sau khi VNA gia nhập Liên minh Hàng không toàn cầu Skyteam vào tháng 6.2010. Với việc gia nhập Skyteam, khách hàng của VNA được tiếp cận hệ thống sản phẩm, dịch vụ đồng nhất trên toàn cầu bao gồm: Mạng đường bay rộng khắp tới hơn 850 điểm đến; dịch vụ thân thiện, đồng nhất và thông suốt trên các hành trình; được tính điểm và nhận thưởng trên các chuyến bay của các hãng thành viên…
Năm 2010 còn đánh dấu nhiều hợp đồng liên danh quan trọng của VNA với đối tác. Như với Air France trên hành trình Việt Nam - Charles de Gaulle (Pháp); với KLM Royal Dutch Airlines trên hành trình Việt Nam - Amsterdam (Hà Lan); với Alitalia trên hành trình Việt Nam - Roma (Ý)...
Hiện nay mỗi ngày VNA có không dưới 50 chuyến bay trên 24 đường bay nội địa và nhiều chuyến bay thuê đưa khách du lịch từ các nước đến Việt Nam. Lợi thế lớn của hãng này là đang khai thác đội máy bay trẻ, hiện đại, trong đó có 34 chiếc Airbus và 10 chiếc Boeing 777.
Trong ngày khai trương đường bay mới TP.HCM - Rangoon, ông Trịnh Hồng Quang - Phó tổng giám đốc VNA đã tự tin nhấn mạnh đến chiến lược đưa VNA trở thành hãng hàng không lớn trong khu vực Đông Nam Á và xây dựng Hà Nội, TP.HCM thành trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực trong tương lai.
Thêm nhiều sân bay mới
So với 9 năm trước, tổng lượng khách thông quan cảng hàng không Việt Nam đã tăng 4 lần, đạt hơn 26 triệu khách và hàng trăm nghìn tấn hàng hóa vào năm ngoái. Tổng cộng đã có 45 hãng hàng không quốc tế khai thác 55 đường bay quốc tế tới Việt Nam. Các hãng hàng không trong nước cũng khai thác trên 40 đường bay nội địa.
Việt Nam hiện đã có 3 hệ thống cảng hàng không ở 3 miền: Bắc, Trung và Nam, bao gồm 20 cảng hàng không, trong đó có các cảng hàng không quốc tế trung tâm là Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Long Thành trong tương lai. Tuy nhiên với đặc điểm địa lý “đòn gánh”, Chính phủ đã và đang triển khai những chiến lược lớn nhằm nhanh chóng đẩy mạnh khai thác thị trường nhiều tiềm năng này.
Theo Quyết định số 589/QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến năm 2020 sẽ trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực và thế giới; cải tạo, nâng cấp để đến năm 2020 đạt công suất 20 triệu hành khách/năm. Quy hoạch này cũng nói đến việc lập dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai để có thể triển khai xây dựng sau năm 2010. Vào thời điểm này Tân Sơn Nhất là cảng hàng không “bận rộn” nhất Việt Nam, với khoảng 330 lượt hạ cất cánh và hơn 40.000 lượt hành khách thông quan/ngày, chiếm trên 50% thị phần vận chuyển hàng không toàn quốc.
Còn theo Quy hoạch giao thông vận tải vùng thủ đô Hà Nội đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, sân bay quốc tế Nội Bài sẽ trở thành cảng hàng không lớn, hiện đại khu vực phía bắc: năm 2020 đạt 15,2 triệu hành khách/năm, tương lai đến năm 2030 và sau 2030 có thể tiếp nhận 25 triệu và 50 triệu hành khách/năm.
3 cảng hàng không đã được Chính phủ định hướng quy hoạch thành các cảng hàng không quốc tế là Phú Quốc, Cần Thơ và Liên Khương. Chia sẻ thêm với Thanh Niên, ông Lại Xuân Thanh, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết cơ quan này đang phối hợp với các đơn vị và nhà chức trách hàng không của các nước liên quan nghiên cứu, xây dựng và mở các đường hàng không quốc tế từ các cảng hàng không Phú Quốc, Cần Thơ, Liên Khương nối với Campuchia, Thái Lan, Singapore, Malaysia và khu vực Đông Bắc Á.
“Bên cạnh các cảng hàng không quốc tế trung tâm, Việt Nam cũng đã chú trọng phát triển các cảng hàng không quốc tế vùng, địa phương. Chính sách này vừa tạo điều kiện cho sức cạnh tranh của thị trường vận tải hàng không Việt Nam trong khu vực, vừa nhằm phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế vùng - địa phương, khẳng định vị trí và vai trò của ngành hàng không trong nền kinh tế quốc gia”, ông Thanh phân tích.
Theo TNO
2/8/2011 9:53:31 AM
Nằm trên một trong những trục giao thông quan trọng và đông đúc nhất thế giới, cùng với dân số hơn 86 triệu người, Việt Nam đang là thị trường hàng không hấp dẫn, nhiều tiềm lực phát triển và đã có những bước nhảy vọt trong năm qua.
Nhật ký mở đường bay
Liên tục trong 2 năm qua, thị trường hàng không đã chứng kiến sự bùng nổ của Vietnam Airlines (VNA).
Nếu như trong năm 2009 VNA mở thành công một loạt đường bay mới như Hà Nội - Cần Thơ, Hà Nội - Quy Nhơn, TP.HCM - Đồng Hới, Hà Nội - Fukuoka (Nhật Bản), Hà Nội - Tuy Hòa, Hà Nội - Pleiku thì bước sang đầu năm 2010, chỉ một ngày sau khi Japan Airlines ngừng khai thác đường bay thẳng giữa Hà Nội và Osaka (Nhật Bản), VNA đã quyết định nhảy vào thế chỗ. “Đó là thể hiện trách nhiệm và sứ mệnh của hãng hàng không quốc gia, góp phần tích cực vào việc phát triển và thúc đẩy hoạt động thương mại, đầu tư, và du lịch giữa khu vực Kansai và Hà Nội nói riêng và giữa hai nước Nhật Bản và Việt Nam nói chung”, Tổng giám đốc VNA Phạm Ngọc Minh nói về sự kiện này.
Cùng với các đường bay đi/đến Tokyo, Nagoya và Fukuoka, Hà Nội - Osaka là đường bay thứ 4 từ Hà Nội đến Nhật Bản và là đường bay thứ 7 giữa hai nước mà VNA trực tiếp khai thác.
Tháng 3.2010, VNA cùng lúc khởi động 3 đường bay mới, trong đó 2 đường bay quốc tế là TP.HCM và Hà Nội đi Thượng Hải và đường bay TP.HCM - Cần Thơ - Phú Quốc. Cùng với Bắc Kinh, Côn Minh và Quảng Châu, Thượng Hải là điểm đến thứ tư tại Trung Quốc mà VNA trực tiếp khai thác.
Tháng 6.2010, VNA khai thác trở lại đường bay Hà Nội - Vinh và đường bay mới Hà Nội - Chu Lai. Gần đây nhất là mở đường bay TP.HCM - Rangoon (Myanmar) với tần suất 3 chuyến/tuần. VNA đã mở đường bay Hà Nội - Rangoon từ tháng 3.2010 với tần suất 4 chuyến tuần, rồi nâng lên 5 chuyến/tuần kể từ lịch bay mùa đông 2010.
Số lượng điểm đến cả quốc tế và quốc nội liên tục được mở rộng sau khi VNA gia nhập Liên minh Hàng không toàn cầu Skyteam vào tháng 6.2010. Với việc gia nhập Skyteam, khách hàng của VNA được tiếp cận hệ thống sản phẩm, dịch vụ đồng nhất trên toàn cầu bao gồm: Mạng đường bay rộng khắp tới hơn 850 điểm đến; dịch vụ thân thiện, đồng nhất và thông suốt trên các hành trình; được tính điểm và nhận thưởng trên các chuyến bay của các hãng thành viên…
Năm 2010 còn đánh dấu nhiều hợp đồng liên danh quan trọng của VNA với đối tác. Như với Air France trên hành trình Việt Nam - Charles de Gaulle (Pháp); với KLM Royal Dutch Airlines trên hành trình Việt Nam - Amsterdam (Hà Lan); với Alitalia trên hành trình Việt Nam - Roma (Ý)...
Hiện nay mỗi ngày VNA có không dưới 50 chuyến bay trên 24 đường bay nội địa và nhiều chuyến bay thuê đưa khách du lịch từ các nước đến Việt Nam. Lợi thế lớn của hãng này là đang khai thác đội máy bay trẻ, hiện đại, trong đó có 34 chiếc Airbus và 10 chiếc Boeing 777.
Trong ngày khai trương đường bay mới TP.HCM - Rangoon, ông Trịnh Hồng Quang - Phó tổng giám đốc VNA đã tự tin nhấn mạnh đến chiến lược đưa VNA trở thành hãng hàng không lớn trong khu vực Đông Nam Á và xây dựng Hà Nội, TP.HCM thành trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực trong tương lai.
Thêm nhiều sân bay mới
So với 9 năm trước, tổng lượng khách thông quan cảng hàng không Việt Nam đã tăng 4 lần, đạt hơn 26 triệu khách và hàng trăm nghìn tấn hàng hóa vào năm ngoái. Tổng cộng đã có 45 hãng hàng không quốc tế khai thác 55 đường bay quốc tế tới Việt Nam. Các hãng hàng không trong nước cũng khai thác trên 40 đường bay nội địa.
Việt Nam hiện đã có 3 hệ thống cảng hàng không ở 3 miền: Bắc, Trung và Nam, bao gồm 20 cảng hàng không, trong đó có các cảng hàng không quốc tế trung tâm là Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Long Thành trong tương lai. Tuy nhiên với đặc điểm địa lý “đòn gánh”, Chính phủ đã và đang triển khai những chiến lược lớn nhằm nhanh chóng đẩy mạnh khai thác thị trường nhiều tiềm năng này.
Theo Quyết định số 589/QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến năm 2020 sẽ trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực và thế giới; cải tạo, nâng cấp để đến năm 2020 đạt công suất 20 triệu hành khách/năm. Quy hoạch này cũng nói đến việc lập dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai để có thể triển khai xây dựng sau năm 2010. Vào thời điểm này Tân Sơn Nhất là cảng hàng không “bận rộn” nhất Việt Nam, với khoảng 330 lượt hạ cất cánh và hơn 40.000 lượt hành khách thông quan/ngày, chiếm trên 50% thị phần vận chuyển hàng không toàn quốc.
Còn theo Quy hoạch giao thông vận tải vùng thủ đô Hà Nội đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, sân bay quốc tế Nội Bài sẽ trở thành cảng hàng không lớn, hiện đại khu vực phía bắc: năm 2020 đạt 15,2 triệu hành khách/năm, tương lai đến năm 2030 và sau 2030 có thể tiếp nhận 25 triệu và 50 triệu hành khách/năm.
3 cảng hàng không đã được Chính phủ định hướng quy hoạch thành các cảng hàng không quốc tế là Phú Quốc, Cần Thơ và Liên Khương. Chia sẻ thêm với Thanh Niên, ông Lại Xuân Thanh, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết cơ quan này đang phối hợp với các đơn vị và nhà chức trách hàng không của các nước liên quan nghiên cứu, xây dựng và mở các đường hàng không quốc tế từ các cảng hàng không Phú Quốc, Cần Thơ, Liên Khương nối với Campuchia, Thái Lan, Singapore, Malaysia và khu vực Đông Bắc Á.
“Bên cạnh các cảng hàng không quốc tế trung tâm, Việt Nam cũng đã chú trọng phát triển các cảng hàng không quốc tế vùng, địa phương. Chính sách này vừa tạo điều kiện cho sức cạnh tranh của thị trường vận tải hàng không Việt Nam trong khu vực, vừa nhằm phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế vùng - địa phương, khẳng định vị trí và vai trò của ngành hàng không trong nền kinh tế quốc gia”, ông Thanh phân tích.
Theo TNO
Vietnam Airlines: Phấn đấu trở thành hãng hàng không 4 sao
Vietnam Airlines: Phấn đấu trở thành hãng hàng không 4 sao
Thứ ba, 08/02/2011 9:49 AM Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) Trịnh Hồng Quang cho biết, một trong những nhiệm vụ trọng tâm của hãng trong năm nay là tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của hành khách.
Thời gian qua, Vietnam Airlines đã đầu tư mạnh vào nâng cao chất lượng phục vụ thông qua việc tổ chức bán vé điện tử, làm thủ tục chuyến bay qua mạng internet... Mục tiêu của hãng đề ra là trở thành hãng hàng không đạt tiêu chuẩn "4 sao", đến năm 2020, là một trong số 10 hãng hàng không được ưa chuộng nhất châu Á về chất lượng dịch vụ hành khách. Tại khu vực Đông Nam Á, Vietnam Airlines phấn đấu là hãng lớn thứ 2 khu vực vào năm 2020. Để hiện thực hóa mục tiêu, ngoài việc nâng cao chất lượng, Tổng Công ty còn tiếp tục thực hiện đề án hiện đại hóa đội bay và dự kiến đến năm 2020 sẽ có 163 chiếc hiện đại như Boeing 787, Airbuss A350; mở rộng mạng đường bay tới 65 điểm trên khắp thế giới... Hiện, Vietnam Airlines đang sở hữu đội bay gồm 70 chiếc với độ tuổi khai thác trung bình 6,5 năm.
Thứ ba, 08/02/2011 9:49 AM Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) Trịnh Hồng Quang cho biết, một trong những nhiệm vụ trọng tâm của hãng trong năm nay là tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của hành khách.
Thời gian qua, Vietnam Airlines đã đầu tư mạnh vào nâng cao chất lượng phục vụ thông qua việc tổ chức bán vé điện tử, làm thủ tục chuyến bay qua mạng internet... Mục tiêu của hãng đề ra là trở thành hãng hàng không đạt tiêu chuẩn "4 sao", đến năm 2020, là một trong số 10 hãng hàng không được ưa chuộng nhất châu Á về chất lượng dịch vụ hành khách. Tại khu vực Đông Nam Á, Vietnam Airlines phấn đấu là hãng lớn thứ 2 khu vực vào năm 2020. Để hiện thực hóa mục tiêu, ngoài việc nâng cao chất lượng, Tổng Công ty còn tiếp tục thực hiện đề án hiện đại hóa đội bay và dự kiến đến năm 2020 sẽ có 163 chiếc hiện đại như Boeing 787, Airbuss A350; mở rộng mạng đường bay tới 65 điểm trên khắp thế giới... Hiện, Vietnam Airlines đang sở hữu đội bay gồm 70 chiếc với độ tuổi khai thác trung bình 6,5 năm.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)
